История развития предприятия
25 января 1972 года в г. Минске родился миллионный житель, так город Минск получил право на четвертый вид транспорта – метро. В Метрогипротрансе разработали технико-экономическое обоснование генеральной схемы линий Минского метрополитена и проект белорусской подземки. В документе 1974 года предусматривалось строительство трех линий. В 1976 году была разработана схема 8-станционного метрополитена, который должен был пройти под проспектом Ленина. 6 июля 1976 года Совет Министров СССР утвердил представленный технический проект на строительство в Минске участка первой очереди метрополитена и дал соответствующее распоряжение.
4 февраля 1977 года Совет Министров СССР принял постановление «О начале строительства метрополитена в городе Минске». На основании этого распоряжения 12 мая 1977 года министр транспортного строительства СССР И.Д.Соснов подписал приказ «О развертывании работ по строительству метрополитена в Минске», дав начало строительству метро в Минске.
В рамках выполнения приказа тоннельному отряду № 1 (Главтоннельметрострой) под руководством Алексея Александровича Прокудина было поручено взять на себя функции генерального подрядчика будущей стройки.
21 апреля 1977 года приказом Министерства путей сообщения СССР №Н-12853 в соответствии с распоряжением Совета Министров СССР от 4 февраля 1977 года №264р была создана Минская дирекция строящегося метрополитена, которая стала организацией-заказчиком будущей стройки. Исполняющим обязанности начальника Минской дирекции строящегося метрополитена с 1 июня 1977 года назначили Юрия Игоревича Коломийца – главного инженера дирекции. А с 6 марта 1978 года дирекцию возглавил приехавший из Ташкента Олег Николаевич Александров.
В 2001 году Минская дирекция строящегося метрополитена становится коммунальным унитарным предприятием «Дирекция по строительству Минского метрополитена», а в апреле 2022 г. дочерним коммунальным унитарным предприятием «Дирекция по строительству Минского метрополитена», или сокращенно государственным предприятием «Дирекция по строительству Минского метрополитена» (далее – Дирекция).
Дирекция является предприятием, выполняющим функции заказчика в строительной деятельности по строительству объектов Минского метрополитена. Кроме объектов по строительству метро, выполняются работы по благоустройству городской территории, перекладке коммуникационных сетей, попадающих под зону застройки метрополитена, работы по строительству городских подземных пешеходных переходов, торговых точек.
Основная задача Дирекции координация всех участников инвестиционного проекта, контроль за качеством выполненных работ, а также соблюдение сроков строительства. Дирекция собирает исходные данные для проектирования, получает разрешительные документы, выдает проектной организации технические условия, необходимые для разработки проектной документации, осуществляет финансирование строительства, контроль за расходованием средств, направляемых на его финансирование, учет в строительстве, ведет технический надзор за строительством объектов, осуществляет комплектование объектов строительства оборудованием, готовит объекты к вводу в эксплуатацию.
Под руководством Дирекции было построено и введено в эксплуатацию три линии Минского метрополитена общей протяженностью 45,794 км, включающих 36 станции, три пересадочных узла между станциями «Октябрьская» — «Купаловская», «Вокзальная» — «Площадь Ленина», «Юбилейная» — «Фрунзенская» и три электродепо.
Первая линия (Московская) от станции «Малиновка» до станции «Уручье» протяженностью 19,192 км включает в себя 15 станций и связывает жилые районы юго-западной и северо-восточной частей города с центром и железнодорожным вокзалом.
Вторая линия (Автозаводская) от станции «Молодежная» до станции «Каменная горка» протяженностью 18,093 км включает в себя 14 станций и связывает жилые районы северо-западной части города с центром и промышленной зоной, находящейся на юго-востоке.
Третья линия (Зеленолужская) от станции «Слуцкий Гостинец» до станции «Зеленый луг» включает в себя 14 станций, в том числе 7 действующих, 3 строящихся и 3 проектируемых. Данная линия свяжет южный и северный секторы г. Минска с его центральной частью.
29 июня 1984 г. был сдан участок первой линии Минского метрополитена от станции «Институт Культуры» до станции «Московская».
26 декабря 1986 г. — участок первой линии Минского метрополитена от станции «Московская» до станции «Восток».
30 декабря 1990 г. – участок второй линии Минского метрополитена от станции «Фрунзенская» до станции «Тракторный завод».
7 ноября 1995 г. – участок второй линии Минского метрополитена от станции «Фрунзенская» до станции «Пушкинская».
7 ноября 1997 г. – участок второй линии Минского метрополитена от станции «Тракторный завод» до станции «Автозаводская».
5 сентября 2001 г. – участок второй линии Минского метрополитена от станции «Автозаводская» до станции «Могилевская».
7 ноября 2005 г. ‒ участок второй линии Минского метрополитена от станции «Пушкинская» до станции «Каменная Горка».
7 ноября 2007 г. ‒ участок первой линии Минского метрополитена от станции «Восток» до ст. «Уручье».
7 ноября 2012 г. ‒ участок первой линии Минского метрополитена от станции «Институт культуры» до станции «Петровщина».
11 апреля 2014 года – подземный пешеходный переход от станции метрополитена «Пролетарская» до ул. Смоленская под железнодорожными путями станции «Минск-Восточный».
30 мая 2014 года ‒ участок первой линии Минского метрополитена от станции «Петровщина» до станции «Малиновка».
6 ноября 2020 года ‒ участок третьей линии Минского метрополитена от станции «Ковальская Слобода» до станции «Юбилейная»
30 декабря 2024 года ‒ участок третьей линии Минского метрополитена от станции «Аэродромная» до станции «Слуцкий Гостинец»
В настоящее время, ведется параллельное проектирование и строительство второго участка третьей линии Минского метрополитена от станции «Юбилейная» до станции «Парк Дружбы Народов». В марте 2023 г. приступили к подготовке территории, а в апреле 2024 г. к основному строительству участка линии метрополитена, который будет включать 3 станции:
— «Переспа» – на пересечении пр. Машерова и ул. Кропоткина,
— «Комаровская» – на пересечении ул. Максима Богдановича и ул. Веры Хоружей,
— «Парк Дружбы Народов» – на пересечении ул. Максима Богдановича и ул. Сурганова.